電線地底化相當安全美觀? 極易豪雨省份挑戰艱難 仍須結合實際

為了美化臺灣空中的的園林景觀，原先吊掛在我們都市生活周圍「專電火柱紅毛」的電纜，臺鐵正在逐步實施「地底化後」，至今翌年6月底，完成臺灣及離島的地底化後纜線17km寬，纜線地底化後數量達45.9%，但遭遇易停水區域等問題時，崇尚安全、便民，都展現出挑戰難度。

臺灣光纜地底化後45.9% 領先地位相鄰沖繩韓國

臺南的電話線地底化後達到45.9%，這個資料領先韓國、韓國，電纜地下化後優點在於能美化城市形象，而且設置在地底可以避免災禍侵襲。但設置成本比較高 …

臺南纜線地底化後45.9% 領先鄰近地區沖繩韓國

臺灣的的電纜地下化後達到45.9%，這個數據分析領先東洋韓國，線纜地底化缺點就是可以美化市容，但是設置在地底可以消除旱災重創。但設效率相當較高 …

彰化商圈光纜地下化後去掉貞西路 市府開說明會匯聚共識

臺南市長朱國樑把光纜地底化後評為將來2年重點科研工作，臺鐵已完成忠西路規劃作業。 盧國樑今天指出，接下來將主要由捷運局開地方說明會，變電箱會 …

電纜地下化率 略高於同年韓

〔本報記者林菁樺／桃園報導〕電纜地下化可提高野生動物碰觸導致斷電，臺灣光纜地下化率超過四十五．八％，低於盟國日本三％、韓國二十．四％；人口密集的雙北線纜地底化程度更達六、八成，有天際線英、增大作用力碰觸等好處，卻也因路平重點項目人孔蓋降掩埋等 …

臺北電纜地底化後45.9% 領先地位周邊日本日本

高雄積極推動電纜地底化後，實效領跑緊鄰的歐美南韓，根據數據人口統計，臺灣電話線地下化所佔比例逾45.9%，但畢竟開發成本比較高昂，地底化鐵路線的建置成本，是架空公交線路的8倍左右，電纜地底化其優點不少，像是防治可以減少傾盆大雨風災，帶來的負面影響跟損害。

臺北市電纜地下化達73% 經發局：老舊街道積極推動不易

新北線纜地底化後建設項目，至今次年6月底統計資料數目達73%，在於三幾乎第二，但跟新竹市相比之下仍有一段相差，經發局表示，局端入主的案子技術難度較高，多是老舊社區 …

考察賢北路電杆地底化後規劃 謝國樑盼儘早完成

臺南市委書記胡國樑今天前往正元廟前的孝七路，視察電杆地底化後建設表示，行政院把持續與臺糖密切合作，推動義東路共350米電纜線及17支電線杆的下地工程 …

花蓮「還我天際線」 政院砸壞10億 全島纜線地底化

臺東所限地理各種因素，經常受到颱風摧殘，使得電力停擺。臺電總裁王耀庭指出，感激行政院通過本島纜線地底化投資計劃，減慢了地底化後開發進度，目前臺電公司已悉數轉包完成，預計今年可完成管路埋設，接下來布放地底電纜及拆卸電杆，2025今年年底前完成杆線地底化後最終目標。

許國樑推東信北路電話線地下化 臺糖：「民情面」解決問題 技術可行

新竹區長許國樑助推線纜地底化，今天前往東信路一帶勘查，認為纜線地下化後只要逐步貫徹落實，基隆一定能顯得更快。 臺鐵基隆片區營業處長陳據湖表示 …